Hogesnelheidstreinoperator Amsterdam–Parijs & Amsterdam–Londen

Dit initiatief werkt aan de ontwikkeling van een nieuwe hogesnelheidsrailverbinding tussen Amsterdam en Parijs, met als doel de capaciteit op deze route substantieel te vergroten en een beter serviceniveau en prijs-kwaliteitverhouding te bieden dan de huidige aanbieder. De propositie richt zich op meer capaciteit, lagere tarieven en een verbeterde reiservaring op drukke internationale corridors waar zowel de vraag als de duurzaamheidsdruk snel toenemen. Door reizigers structureel te verschuiven van vliegtuig naar trein draagt het initiatief bij aan CO₂-reductie en de Europese mobiliteitstransitie. Via een investeringsronde krijgen investeerders de mogelijkheid om bij te dragen aan de voorbereiding richting operationele start.

Benodigd kapitaal: €300.000,-

Business model
Het initiatief ontwikkelt een commerciële hogesnelheidsrailoperatie met inkomsten uit ticketverkoop op internationale trajecten. Het model leunt op hoge bezettingsgraden tijdens piekmomenten en op de structureel groeiende vraag naar treinreizen als duurzaam alternatief voor vliegen. De focus ligt op schaal: voldoende frequentie op kernroutes, efficiënte exploitatie en een servicepropositie die zowel prijsbewuste reizigers als comfortzoekers aanspreekt. De strategie is gericht op volledige operationele gereedheid — inclusief materieel, onderhoud, operaties en spoorcapaciteit — zodat na de voorbereidende fase kan worden opgeschaald naar een vaste dienstregeling.

USP’s

• Initiële focus op een van de drukste internationale reisassen van Europa, die meerdere Europese hoofdsteden met elkaar verbindt (Amsterdam, Brussel en Parijs);
• Ambitie op hoge frequentie en capaciteit via een schaalbaar model in plaats van een niche-aanbod;
• Positionering op een betere prijs-kwaliteitverhouding en verbeterde service-ervaring;
• Gunstige timing door toenemende ESG- en klimaatdruk en sterke groei in de vraag naar internationaal treinverkeer;
• Zeer gedetailleerde marktanalyses van de corridor Amsterdam–Parijs, waaruit blijkt dat het businessmodel niet afhankelijk is van het afsnoepen van reizigers bij de huidige aanbieder, maar kan groeien door het bedienen van latente vraag die nu niet kan reizen door capaciteitsgebrek;
• Vergevorderde gesprekken met infrastructuurbeheerders over het verkrijgen van spoorcapaciteit; na afronding hiervan zal de beschikbare capaciteit grotendeels verdeeld zijn, waardoor toetreding van extra vervoerders onwaarschijnlijk wordt.

Investeringsbehoefte
Het initiatief haalt kapitaal op voor de volgende stap richting operationele lancering van de hogesnelheidsdienst.

Indicatieve kapitaalinzet

• Voorbereiding en realisatie van de materieelstrategie (treinen);
• Ontwikkeling van de operatie- en onderhoudsorganisatie, inclusief onderhoudslocatie;
• Markt- en routevoorbereiding (spoorcapaciteit, planning, compliance en toelating);
• Teamuitbreiding, partnerships en projectexecutie richting start van de operatie.

Gewenste competenties investeerder
De investeringsronde staat open voor deelname via een sharefundingcampagne; specifieke professionele competenties zijn niet vereist.
Voor investeerders die inhoudelijk willen meedenken of actief willen bijdragen, kan ervaring in de volgende domeinen waardevol zijn (niet verplicht):

• Mobiliteit, aviation-to-rail, openbaar vervoer of rail-ecosystemen;
• Kapitaalintensieve projecten en infrastructuurfinanciering;
• Operations, asset management, onderhoudscontracten en concessie- of toegangsprocedures;
• PR, strategische partnerships, Europese schaalstrategie en regulatoire trajecten.

Ervaring founder(s)
Het initiatief wordt opgebouwd door een compact kernteam met ondernemerservaring en een bewezen trackrecord in de spoor- en vervoerssector. De aanpak combineert scherpe marktpositionering op capaciteit, prijs en reisbeleving met een concreet uitvoeringsplan voor materieel, onderhoud en operationele readiness richting lancering.

Overige relevante informatie

• Het initiatief positioneert zich als nieuwe speler in een markt waar capaciteitsbeperkingen en prijsdruk ruimte creëren voor toetreding;
• Het succes is afhankelijk van een vervolginvesteringsronde die de aankoop van materieel en de opschaling van de organisatie mogelijk maakt;
• De impactcase is primair gericht op CO₂-reductie door structurele verplaatsing van reizigersstromen van vliegtuig naar trein.