Het bedrijf is actief als ontwerper, producent, monteur en aftersales van uitlaatgasnabehandeling voor verbrandingsmotoren van hoofdzakelijk binnenvaart- en baggerschepen.

De onderneming staat bekend om het volgende:

• Levert optimaal leverende systemen
• Hoogwaardige technische kennis van medewerkers
• Een hoge klanttevredenheid
• Ze levert desgewenst maatwerk
• Ze kan de systemen zelf onderhouden
• Inbouw gebeurt zonder gaten te slijpen in de wanden van schepen
• De inbouw in een binnenvaartschip duurt niet langer dan 5 werkdagen
• Inbouw kan plaatsvinden op haar eigen kade of op locatie
• De onderneming was ook in het buitenland actief met (bijzondere) projecten
• Ze werkt uitsluitend met RVS
• Ze offreert tegen scherpe prijzen, maar heeft toch hoge marges
• Uniek plug&play besturingssysteem, resulterend in een maximale NOx reductie.

De onderneming heeft de verschillende metaalbewerkingsmachines in eigendom. Zelf koopt ze onderdelen in en ontwerpt en bouwt vervolgens de systemen. Het SCR-besturingssysteem heeft ze zelf ontwikkeld en is een Plug & Play systeem. Dit maakt de installaties eenvoudiger en het instellen sneller. De systemen zijn zelfs op afstand uit te lezen en te programmeren. 

Aantrekkelijk duurzaam marktsegment

• In Nederland is veel doende omtrent een schonere lucht en verminderde uitstoot, zie bijv. de stikstofcrisis en aanscherpende Natura2000 richtlijnen
• In de Green Deal Zeevaart, Binnenvaart en Havens zijn er afspraken gemaakt over vermindering van schadelijke milieu-emissies (verdere reductie uitstoot stikstofoxiden in 2024)
• De EU Stage V-eisen worden ook toegepast om de PM (fijnstof)-uitstoot van de bestaande vloot te reduceren. Zeevaart gaat v.w.b. de zwaardere dieselmotoren voor IMO Tier III regelgeving, welke vanaf 1 januari 2021 van kracht is.
• De tendens is om op termijn in de EU emissie-vrij te gaan opereren, zowel voor de schepen, als bijvoorbeeld de vrachtwagens. Naar verwachting volgen continenten als Afrika en Azië.
• Vanuit de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland worden frequent nieuwe subsidieregelingen geïnitieerd voor verduurzaming in deze sector

Bijzonderheden
Een groot deel van de omzet komt vanuit de binnenvaart- en baggerschepen. Daarnaast is de onderneming ook wel gevraagd (en heeft dus de know-how) om katalysatoren in treinen, heftrucks en zware machines voor bouwondernemingen te plaatsen. In de toekomst zullen de vissersschepen naar verwachting een groter aandeel gaan vormen gezien onder meer de Natura 2000 restricties voor de Waddenzee. De onderneming is zich ook aan het voorbereiden om Watergas-gedreven installaties te verduurzamen. 

Kerncijfers
De omzet is in de afgelopen jaren ca. € 2 miljoen geweest en voor dit jaar is dit de verwachting. De operationele winst (EBITDA) bedroeg vorig jaar ca. €350k, maar is ook wel hoger geweest en bedraagt bijna €500k in 2023.

Personeel
Naast vaste arbeidskrachten maken ze ook gebruik van inhuur derden en uitzendkrachten. De DGA houdt zich momenteel vooral bezig met de klantrelaties en werven van nieuwe klanten en de inkoop. Er is een bedrijfsleider actief, met een 5% aandelenbelang. De bedrijfsleider en DGA zijn beide ruim 20 jaar in de onderneming/business actief. De bedrijfsleider is voornemens actief te blijven.

Gezonde balans
De onderneming heeft een gezonde balans zonder schulden en verplichtingen (behalve personeel en een huurovereenkomst).

Overdracht
De DGA is 58 en zich aan het oriënteren op een verkoop van zijn aandelen. Er zijn verschillende manieren om dit vorm te geven. Hij heeft wel de intentie om nog een tijd (kan jaren zijn) aan te blijven om de onderneming goed over te dragen.